大型邮轮可以在一定程度上完成“中国制造”，其背后是南钢独家供货的船板和船用球扁钢。南钢“炼精钢”，为大型豪华邮轮国产化建造奠定了材料基础，并提升了中国钢铁产品的国际竞争力。

  “爱达·魔都号”邮轮用的钢板80%以上是厚度4—8毫米的薄规格钢板，南钢板材事业部通过装备升级和工艺技术攻关，实现了4毫米厚钢板的厚度公差精准控制，解决了宽薄板板形和厚度控制的世界性难题，突破了中厚板生产的极限规格，为产品的稳定生产和供货奠定了基础。

  由于“中山大学”号科考船的船型设计特点和装载量需求，该船型对钢板重量控制要求严格，提出了钢板厚度公差精确控制、表面上的质量、板形和内应力等多方面技术方面的要求。而且船体有多层上建，厚度8毫米以下薄板订单占比50%。针对这一难题，南钢凭借在宽薄规格方面的设备和技术优势得到了船厂和船东的认可。船用型钢同样是规格多、批量小，最高等级DH36，南钢克服困难，按时按量，满足“中山大学”号需求。

  白鹤滩水电站对钢材在焊接性能、韧性、强度、应变实效冲击性能等方面均提出了苛刻的技术方面的要求。南钢为水电站供应高强度水电用钢板，大多数都用在水轮机座环、发电机顶盖、控制环、引水用于承受压力的管道、钢岔管等核心部件的制造。南钢保质保量按期完成了订单交付，产品质量受到业内的高度评价，为这一工程提供了“钢铁支撑”，在大型发电机组用钢国产化中贡献了南钢力量。

  南钢为“蓝鲸1号”提供近万吨高强钢板，为“蓝鲸2号”供货4573吨高强钢板。为保证钢板订单的合同兑现，南钢按照Just In Time(JIT)的方式组织生产，并通过C2M平台，依船厂建造计划时间，通过船号、批次号、分段号堆垛集批发往船厂，同时开通了船板电子商务质保书，方便用户及时查询。

  南钢管线用钢一直以优质的产品为媒介，细心服务于国内国际油气工程建设项目。在中俄东线项目中，南钢为北段黑河—长岭段，中段长岭—永清段，南段泰安—泰兴段、南通—甪直段（首批钢管)及江苏滨海LNG 配套输气管线管线用板，实现了南钢管线钢在中俄东线的全线供货。

  近日，国家“十四五”重点项目——虎林—长春天然气管道工程正式开工。画面中南京巨龙供应的首批钢管为南钢供应。

  南钢自2005年6月份首次向市场供应管线钢以来，累计供应各类管线万吨，其中大壁厚大口径高钢级管线、深海管线、抗酸管线、抗大变形管线万吨，为国家输油、输气能源项目建设做出了巨大贡献。

  “华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组钢衬里核级钢板全部由南钢独家供应。南钢已向福清核电、防城港核电、漳州核电等六个项目12台“华龙一号”机组供应钢衬里核级钢板，助力中国核电事业发展。

  这座桥的免涂装耐候钢板和耐候焊丝焊条用钢全部由南钢供应。这种钢材“”在自然环境下，外表面会自然形成免维护的氧化保护层，无需再涂装油漆便可起到长期防腐效果，既节省大桥全寿命周期成本，又减少人工劳动强度，具有低碳环保节能等诸多优点。

  除此之外，南钢还为五峰山长江特大桥、引江济淮工程淠河总干渠渡槽桥、张吉怀铁路酉水大桥、中俄合作黑河大桥、美国新海湾大桥、克罗地亚佩列沙茨跨海大桥等多个桥梁建设提供材料，为“中国桥梁”从大江大河走向山区和海洋、从国内走向海外奉献力量。

  目前，南钢已建立国际级、国家级等高端研发平台45个；与全球12个国家、82个科研院所开展产学研项目500余项，承担重点项目40余项；主持或参与制定国家、行业标准100余项，162个产品达到国际领先或领先水平，拥有专利3000余件。